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        <隧道防火涂料面臨的氣候環境和地形地貌更為復雜多變>
            隧道防火涂料與鋼結構防火涂料類似,但隧道防火涂料面臨的氣候環境和地形地貌更為復雜多變,還需考慮汽車尾氣的腐蝕和干濕反復作用等。JT/T1308-2020《公路工程隧道防火涂料》對隧道防火涂料的技術提出了要求,黍占結強度在凍融前)0. 30 MPa;凍融后)0. 20 MPa;干密度<700 kg/m3;耐水性在)720 h試驗后涂層不出現開裂、起層和脫落等問題,耐火性能升溫時達到1. 5 h以上,降溫時達到1.83h以上。
          改善涂層的耐水性可以有效阻止水分滲透,保護墻體結構,通常選用硅酸鹽類水泥可以改善涂層疏水性。有專利報道,將硅酸鹽類水泥/高鋁水泥與丙烯酸乳膠組合,并加人填料「膨脹珍珠巖、膨脹蛙石和超細粉(0. 010. 1 N,m和助劑,被證明可以形成疏水表面,又能滲透到底材內部形成結晶體遏制水的通過,達到雙重防水效果,并兼具涂層薄、黍占結強度高、綠色環保優點。利用可膨脹石墨粉的耐高溫、膨脹倍數高、隔熱效果強的特點替換涂料配方中的季戊四醇,并與速溶膠粉、三聚氰胺和三聚磷酸鉸復配,從而改善了隧道防火涂料的耐水性隧道防火涂料作為國防和民用工程中的重要保障,它在我國的發展較為緩慢,未來,突破隧道涂層的抗干濕穩定性、抗開裂性和耐候性等是迫切需要解決的關鍵技術。
          隧道內火災發生時,產生的大量煙氣往往難以排除,將對受災人群產生致命威脅,涂料配方設計時需要考慮低煙釋放總量和更高等級的耐火性能。此外,如何在信息化時代中將防火涂層與實時信息相結合,實現災情的精準定位或許會是新一輪涂層技術的改革。http://www.tiertechcrm.com/
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